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航天科技集團(tuán)五院總設(shè)計(jì)師神舟飛船表示，“我們已經(jīng)分析整理了全船所有設(shè)備可能出現(xiàn)的故障。對于每一個(gè)識別出的可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，我們都制定了相應(yīng)的故障預(yù)案，并在實(shí)地充分驗(yàn)證了故障預(yù)案。我們有上百個(gè)計(jì)劃。

總設(shè)計(jì)師提到的失效方案是基于FMEA技術(shù)的分析方法，包括從飛行、對接、對接、返回等各個(gè)階段的失效模式和對策分析。例如，在飛行階段，如果火箭發(fā)生火災(zāi)、爆炸或其他意外故障，神舟飛船可以借助其上部逃生塔迅速將宇航員帶出危險(xiǎn)區(qū)。并且依靠降落傘來實(shí)現(xiàn)安全著陸，就像戰(zhàn)斗機(jī)遇到緊急重大危險(xiǎn)情況時(shí)可以緊急彈射一樣。

FMEA廣泛應(yīng)用于神舟飛船乃至整個(gè)航天領(lǐng)域，在神舟飛船的各個(gè)子系統(tǒng)中也有具體應(yīng)用。

在一篇關(guān)于神舟七號的科學(xué)論文《神七任務(wù)載人航天發(fā)射場主要技術(shù)管理與創(chuàng)新》中，特別提到“根據(jù)以可靠性為中心的維修理論，應(yīng)用故障模式及其后果分析(FMEA)方法確定關(guān)鍵設(shè)備，通過邏輯決策分析和維修檢測周期計(jì)算確定維修策略，根據(jù)維修策略進(jìn)行預(yù)防性維修和改進(jìn)性維修，維修完成后進(jìn)行維修質(zhì)量評估和任務(wù)可靠性評估，同時(shí)進(jìn)行任務(wù)實(shí)施的全過程。還顯示，在神舟七號任務(wù)的準(zhǔn)備和實(shí)施過程中，利用綜合維修保障技術(shù)進(jìn)行了91項(xiàng)預(yù)防性維修。實(shí)施了車間吊車控制系統(tǒng)和吊車制動(dòng)器、臍帶纜塔架電纜擺桿支撐、火箭推進(jìn)劑加注系統(tǒng)流量計(jì)等改進(jìn)維修項(xiàng)目，評審確定風(fēng)險(xiǎn)控制項(xiàng)目223個(gè)，有效提升了發(fā)射場設(shè)施設(shè)備的可靠性和安全性。

經(jīng)過多年的發(fā)展，F(xiàn)MEA在各個(gè)環(huán)節(jié)都提供了相應(yīng)的方法，實(shí)現(xiàn)以預(yù)防為主的可靠性。在設(shè)計(jì)階段，在設(shè)計(jì)概念形成時(shí)或之前使用，在產(chǎn)品開發(fā)的各個(gè)階段不斷完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品各方面的可靠性預(yù)防措施。在制造過程中，F(xiàn)MEA用于提高制造中的可靠性，為過程控制提供良好的基礎(chǔ)。